停车场道闸施工方案，一步步实现安装

道闸施工如何如何一步步进行？很多弱电人对道闸虽然可以施工，但是具体细节及步骤不是很清楚，我们通过一个全面的道闸施工方案详解这块内容。

一起来看下。

一、工程概况

工程名称：某商业大楼停车场道闸施工

工程计划工期：以发包人签署开工报告之日起共15个日历天

工程质量要求：符合国家现行相关标准规范，满足国家标准及招标文件相关技术、质量要求。

工 程情况：商业大楼2个出入口停车场道闸的安装。含相关设备的生产、运输、安装调试、运行后期质量保障；控制系统设备采购、运输、安装调试、运行后期质量保障。

二、施工依据

停车库（场）安全管理系统技术要求  GA/T761-2008

停车库（场）出入口控制设备技术要求 GA/T992-2012

车辆出入口电动栏杆机技术要求 GA/T1132-2014

人行出入口电控通道闸通用技术要求 GA/T1260-2016

公共信息导向系统  导向要素的设计原则与要求 第3部分：平面示意图 GB/T20501、3-2017

公共信息导向系统  要素的设计原则与要求 第4部分：街区导向图 GB/T20501、4-2018

三、施工部署及工艺

一、道闸施工流程：

注意：

请务必重视“工程勘测”环节，针对特殊场景或复杂环境，请在勘测后及时与海康技术支持沟通。

“施工方案设计”环节，包含设计施工图纸，可事先联系我司获取基线方案图纸，参考完成施工图纸设计，任何项目施工现场必须有对应的施工图纸作为施工指导依据。

二、安全岛制作规范

根据施工图纸的安全岛尺寸或设备基础尺寸制作安全岛。

安全岛浇筑混凝土前必须按施工图纸及设备走线要求固定好预埋管，埋管深度不小于0.1m，管道走弯处不得有折断或变形，管道内不得有异物。

预埋线管每隔10m远，需做0.6m*0.6m的手井。

强、弱电线缆必须分开穿管：当电源线穿管采用PVC管（或PE管）时，与信号线的管间距不小于0.15m，若采用镀锌钢管（JDG管或KBG管），与信号线的管间距可缩小至0.1m。

预埋管出头处应根据设备安装位置严格定位，并根据设备安装基础区大小排列整齐、紧凑，浇筑混凝土前应将管道两端做封堵处理。

设备周边做安全防护栏，如下图，在安全岛两端的边缘延长线上设置防撞立柱。

三、地感线圈施工规范

线圈切槽需在坚实、牢固的路基上，避开破损路面；混凝土路面避开拼缝；线圈上面铺砖的施工方案要提前确认砖的厚度。

线圈周围0.5m范围内不能有大量金属，如窨井盖、伸缩门导轨、排水沟等；周围1m范围内不能有超过220V的供电电路。

当地感线圈敷设位置的下方存在钢筋网，会对线圈检测产生干扰，可增加红外对射检测方式并增加线圈匝数提升检测可靠性，或者采用雷达检测方案，必要时请联系我司技术支持确认实施方案。

接入不同车检器的两个地感线圈之间的距离不小于1.3m，接入同一个车检器的两个地感线圈之间的距离不小于0.5m。

出入混行车道，防砸线圈应置于道闸杆子下方正中位置；出入分离车道，防砸线圈应以3:7的比例横跨在道闸杆子下方（离车方向为7）。

四、地感线圈施工步骤：

步骤1 线槽定位：

按照施工方案和图纸确定线槽位置，提前在对应位置放线定位。

线圈长边：根据车道宽度决定，要求距离车道边缘0.6-1m，总长不超过5m。

线圈宽边：普通车辆通行，线圈宽度1m；若有特殊车辆如卡车（底盘高）、挂车（中间空间不超过线圈宽度）、油罐车等，线圈宽度1.5m。

注意：过挖掘机、推土机等工程类车辆，建议将道闸锁闸处理。

步骤2 线槽切割：

线槽规格：线槽切割宽度4-8mm，深度50-80mm；要求开槽断面齐整，并保持各线槽深度和宽度均匀一致。

倒角：线槽锐角部位要倒角处理，防止损伤线圈。实际切割过程中矩形各边不能切割到底，防止切割倒角时整个三角形脱落，翘出路面。

线槽倒角切割实例图

引线槽：需切割至安全岛或路边手井的引线槽，因引线必须双绞，故引线槽通常比线圈环线槽宽。

步骤3 线圈线敷设（线材规格：FVN49/0.26或不小于0.75mm²的耐高温高压导线）

将线槽清洁并干燥后，在底部铺一层5mm厚的细沙（防止槽底坚硬棱角割伤线材）。

在线圈槽中按顺时针方向绕制5—6圈线（根据现场情况操作），放入槽中的线圈线应按自然状态松弛放置，不能有应力，并且要一圈一圈压紧至槽底。

注意：

确保线材（线圈线和引线）没有伤点、绝缘层没有损坏、中间没有接头，用胶带对两个端头进行密封，防止水气进入。

线圈施工断面图

线圈的引线按顺时针方向双绞（每米大于20绞），放入引线槽中，在安全岛或路边手井出线时预留1.5m长的线头（接线完成后，多余的剪掉）。如下图所示。

线圈进线平面图&线圈进线剖面图

步骤4 馈线敷设（当线圈引线双绞超过10m，应布置馈线）

当需要多条馈线或馈线较长（超过50m）时，要尽可能在离线圈较近的地方接线。

线圈馈线不可使用多芯电缆，应采用2芯屏蔽双绞线，并保证每个线圈分别使用一对双绞线。

接头必须保证低阻率，并且对外绝缘程度要求不比原始线缆绝缘程度差。线圈馈线与引线的连接必须焊接，并用防水胶布和绝缘胶布包两层，放在防水的接线盒内。

馈线屏蔽线与车检器相连的一端，屏蔽层必须做接地处理。

步骤5 封槽：采用速凝环氧树脂或融化的硬质沥青

线材敷设完成后，需进行感值和电压检测。用万用表检测感值是否在100μH—300μH之间，检测电压值是否小于2mv（采用万用表交流毫伏档），否则需整改。

线圈及引线在线槽中压实后，再铺一层5mm厚细沙，防止线圈屏蔽层被高温熔化。

用熔化的硬质沥青或速凝环氧树脂浇注线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，反复3次，直至冷却凝固后线槽的浇注面与路面齐平。

五、出入口设备安装

1、自动挡车器、出入口控制机

出入口控制机和自动挡车器安装处，必须加砌水泥基础（或安全岛），且不应安装在低洼地带，以防积水对设备造成不良影响。

根据施工图纸和产品安装指南，确定机箱安装位置，标记孔位，使用钻头开孔，并用螺栓固定。机箱的固定应牢靠，不得出现松动或摇摆现象。

出入口控制机、自动挡车器的机身应垂直于水平面，其最大倾斜角度不大于1°。

设备之间应预留安全距离，确保机箱门可正常打开；自动挡车器杆子起落无遮挡。

2、出入口抓拍机

根据施工图纸，确定抓拍机安装的位置，在安全岛上标记好抓拍机立柱底座的安装孔位，通过膨胀螺丝固定立杆，安装抓拍机。

抓拍机位置到触发线圈的水平距离4m（即触发距离，根据情况3.5-5m可调）。

抓拍机安装的角度应保证车头到触发位置时，抓拍的车牌可以摆正。

T字型行车轨迹或车道较宽情况，应布置双抓拍机多角度抓拍，如下图所示。

安装设备时，抓拍机的有效视场不得被遮挡。

双抓拍机布局示意图

3、道闸雷达

道闸雷达由“触发雷达”和“防砸雷达”两部分组成。触发雷达用于监控车辆到来，触发抓拍机抓拍车牌，控制自动闸杆升起；防砸雷达用于监控车辆离开，控制自动闸杆升降，防止“砸车”、“砸人”事故发生；

应用场景如下图所示。

雷达应用示意图

注意：

①雷达不适用于大角度入场或出场的场景，车身与车道夹角不大于30°。

②触发雷达不能用于出入混行的车道场景。

③防砸雷达不能用于广告道闸或者栅栏杆道闸的场景。

4、设备接线规范

严格按照施工图纸及我司施工手册要求接线。

所有外部设备连接的线头不能太长，以免外露引起短路。

强电与信号线不能穿在同一管内，必须分开铺设。

布线时应对线缆做好标记，以便后续安装、调试和维护。

设备连接所需线型表

另外，做好勘测的基础上，规范施工可以为出入口系统的正常运行带来一份重要的保障！

四、验收

一、现场检验与测试：

每一设备运抵现场并安装后均便要检验测试。若工地检测结果有缺点或不符合的原规定，甲方可以拒绝该设备，但须将有关理由以书面通知本公司，以便于我方与供货方联系更换。若缺点属可改善者，我方将改善方法、改善经过、结果提交甲方审核。审核后可择期重新检测。

二、初步验收：

若发现任何影响系统正常运作的问题，我方立即改善，并将改善方法、经过、结果移交甲方及检验负责单位审核，审核通过后再实施连续运行一个星期的实用阶段。

五、售后维保服务

售后服务计划：

坚持预防为主，质保期内，检查电气设备和装置并进行记录。

提供24小时维护热线，相关事项及承诺如下：

售后保证期及响应时间：

从终验证书签发之日起开始计算，本项目所供产品及安装服务提供3年质保，保修期内涉及到的费用（包括但不限于维护费和材料费）由我方自行解决，且设备终身维护。在规定的质量保证期内，我司对由于设计、工艺或材料的缺陷而发生的任何货物质量问题负责，我方将按如下时间相应：

1）对买方提出一般技术问题，我司在2小时内予以响应。

2）试运行或试运营过程中出现的设备问题，我司在2小时内予以响应。

3）若遇重大突发事件投标人必须派人员到事故现场进行紧急服务，符合招标人要求的人员到达事故现场的时间不超过12小时，上述时间的计时从投标人收到服务电话通知开始直至到达事故现场。

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